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2025年前有望投运67座“海上石油加工厂”

发布时间:2019-02-28

   近年来,全球新增油气发现量主要来自于海上。随着海洋油气开发逐步向深海、远海发展,长距离铺设油气回输管线的成本与风险越来越大,FPSO船的建造与运营受到越来越多的关注。

   日前,《中国石油报》援引WEnews网站休斯顿消息称,到2025年前,全球预计将有67艘FPSO船投入运营。这意味着,未来七年,平均每年约有十艘FPSO船投运。

   挪威知名咨询公司Rystad Energy显示,2014年,全球FPSO项目为7个,2015年减少到5个,2016年仅有2个。

随着国际油价企稳后,各大油气公司加大了上游油气勘探业务的布局,全球FPSO市场也在迅速复苏。

   著名数据分析公司GlobalData公布的最新统计数据也显示,全球67个FPSO项目预计在2019年至2025年间开始运营,已计划的项目为26项,41项属于已宣布。

   其中,南美洲计划部署30艘FPSO船,其次是非洲与欧洲,分别部署14艘与6艘。

   FPSO,即海上浮式生产储油装置(Floating Production Storage and Offloading),是集生产、储油与卸油为一体的海上浮式生产储卸油装置,又被称为“海上石油工厂”。

   FPSO通过海底输油管线,接收来自海底油井的油、气、水混合物,再将混合物加工处理成合格的原油与天然气,它还可以进行含油污水的处理、动力发电、供热等操作,是综合性海上石油生产基地,可集人员居住与生产指挥于一体。

   相比较于其他形式的海上油气开发方案,FPSO的油气水生产处理能力与原油储存能力更强,且具有更强的机动性、灵活性以及抗风浪能力,可适用于浅海、深海与边际油田开发,已成为海上油气田开发的主要方式。

   FPSO体型庞大,以中国海洋石油工程股份有限公司青岛公司此前承建的代号为P70的FPSO项目为例,其总长316米,相当于三个足球场的长度,最大排水量达35万吨,投产后产油量可达15万桶/天;产气量为600万立方米/天。

   2017年,新加坡的胜科海事击败了现代重工、三星重工和大宇造船,拿到了挪威国家石油公司Johan Castberg油田FPSO项目订单。

2018年,中远海运重工有限公司与法国工程设计巨头德希尼布-富美实(TechnipFMC)联手,击败包括现代重工、三星重工、裕廊船厂在内的多家船企,获得了英国石油公司(BP)的Tortue/Ahmeyim LNG油田项目的FPSO项目订单。

   中国FPSO的设计主要由中国船舶工业集团公司第708研究所承担,能够建造FPSO船的主要有外高桥造船有限公司、上海沪东中华造船(集团)有限公司、上海江南造船厂等。

   根据国资委官网去年9月报道,截至当时,全球约有210艘FPSO船服役于各大油田,约占所有浮式平台总数的70%以上。

   来源:界面新闻